Historia rozwoju stopów wysokotemperaturowych

1. Rozwój międzynarodowy
Od końca lat trzydziestych XX wieku kraje takie jak Wielka Brytania, Niemcy i Stany Zjednoczone prowadzą badania nad stopami wysokotemperaturowymi. W czasie II wojny światowej, aby sprostać potrzebom nowych silników lotniczych, badania i zastosowanie stopów wysokotemperaturowych weszły w okres intensywnego rozwoju. Na początku lat czterdziestych Wielka Brytania po raz pierwszy dodała niewielką ilość aluminium i tytanu do stopu 80Ni-20Cr, tworząc „W drodze wzmocnienia opracowano pierwszy stop na bazie niklu o wysokiej wytrzymałości w wysokiej temperaturze. W tym samym okresie Stany Zjednoczone zaczęły stosować stop na bazie kobaltu Vitallium do produkcji łopatek na potrzeby rozwoju turbosprężarek do tłokowych silników lotniczych.
Ponadto Stany Zjednoczone opracowały również stopy na bazie niklu Inconel do produkcji komór spalania silników odrzutowych. Później, w celu dalszej poprawy wytrzymałości stopu w wysokiej temperaturze, hutnicy dodali wolfram, molibden, kobalt i inne pierwiastki do stopu na bazie niklu, aby zwiększyć zawartość aluminium i tytanu, oraz opracowali szereg marek stopów, takich jak jako „Nimonic” w Wielkiej Brytanii, „Mar-M” i „IN” w Stanach Zjednoczonych; Do stopów na bazie kobaltu opracowano różne stopy wysokotemperaturowe poprzez dodanie pierwiastków, takich jak nikiel i wolfram, takich jak X-45, HA-188, FSX-414 itp. Ze względu na brak zasobów kobaltu rozwój stopów wysokotemperaturowych na bazie kobaltu jest ograniczony.
W latach czterdziestych XX wieku rozwinęły się także stopy wysokotemperaturowe na bazie żelaza, a w latach pięćdziesiątych pojawiły się takie marki jak A-286 i Incoloy901. Jednak ze względu na słabą stabilność w wysokich temperaturach ich rozwój był wolniejszy od lat sześćdziesiątych XX wieku. Związek Radziecki rozpoczął produkcję około 1950 roku „ЭИ” wysokotemperaturowego stopu tej marki na bazie niklu, później wyprodukowano serię „ЭП” zdeformowanych stopów wysokotemperaturowych i serię ЖС odlewanych stopów wysokotemperaturowych. W latach 70. XX wieku Stany Zjednoczone przyjęły także nowe procesy produkcyjne w zakresie produkcji kierunkowych łopatek krystalicznych i tarcz turbin wykonanych w technologii metalurgii proszków, a także opracowały komponenty ze stopów wysokotemperaturowych, takie jak łopatki monokrystaliczne, aby sprostać wymaganiom stale rosnących temperatur wlotowych turbin silników lotniczych.
Do chwili obecnej roczne zużycie wysokotemperaturowych stopów metali na rynku międzynarodowym wynosi 300 000 ton i są one szeroko stosowane w różnych dziedzinach. W ciągu ostatnich kilku lat światowy przemysł lotniczy i kosmiczny odnotował duże zapotrzebowanie na nowe samoloty energetyczne, a ponad 10 000 takich samolotów czeka na dostawę przez Airbusa i Boeinga. Precision Machinery Company jest wiodącym światowym przedsiębiorstwem zajmującym się produkcją złożonych komponentów metalowych i wyrobów ze stopów wysokotemperaturowych. Dostarcza także stopy wysokotemperaturowe, takie jak nikiel i kobalt, dla takich gałęzi przemysłu jak przemysł lotniczy, przetwórstwo chemiczne, wytapianie ropy i gazu ziemnego oraz zapobieganie zanieczyszczeniom i ich kontrola. Firma Precision Machinery Company jest wyznaczonym producentem części zamiennych dla przedsiębiorstw wojskowych i lotniczych, takich jak Boeing, Airbus, Rolls Royce i Bombardier